Motor de popa Mercury 200XL 3.4L EFI V6 4STK

ESPECIFICAÇÕES – 200

HP / kW	200 / 149
Tipo motor	V6
MidSection	Conventional MidSection
Cilindrada (CID/CC)	209 CID
Cilindrada (L)	3.4L
Cilindros	V-6 [64 degree] with Dual Overhead Cam [DOHC] and 24-valves
RPM de aceleração máxima	5000-5800
Indução de ar	Performance-Tuned Long-Runner Intake Manifold
Sistema de indução de combustível	Electronic Fuel Injection (EFI) Computer Controlled with Advanced Range Optimization
Ampére / Watt do Alternador	85-amp (1071 Watt) with Idle Charge
Combustível recomendado	87 Octanas / 90 RON
Óleo recomendado	NMMA Certified FCW SAE 10W-30
Sistema de aviso ao operador de proteção do motor	Motor SmartCraft com monitoramento
Compatível com a tecnologia digital SmartCraft	Sim
Sistema de partida	Electric Start with SmartStart Protection
Controles	Remote Mechanical or Digital Throttle & Shift (DTS)
Direção	Big Tiller (optional) Hydraulic (standard) Power (optional)
Comprimento do eixo	20″ / 508 mm 25″ / 635 mm
Relação de engrenagens	1.85:1
Peso seco *Modelo mais leve disponível (kg)	475 lbs / 216 kgs
Classificação CARB estrela	3
Diâmetro e curso (mm)	3.6 in x 3.4 in / 92 mm x 86 mm
Ignição	SmartCraft PCM 112 Digital Inductive
Sistema de refrigeração	Água arrefecida com termostato
Posições do Câmbio	F-N-R
Opções do Câmbio	4,8″
Sistema de ajuste de percurso	Power trim and tilt
Sistema de exaustão	Descarga silenciosa pela rabeta
Contrarrotação	Disponível
Cor	Branco Fusão Fria Branco calor de fusão Pearl Fusion White Preto Phantom
Sistema de Lubrificação	Depósito de óleo úmido integrado
Capacidade de Óleo	7.0 Quarts / 6.6 Liters
Máximo alcance do trim	20° (-6° to 14°)
Faixa Máxima de Inclinação	73° (-6° para 67°)

Observações:

* Imagens meramente ilustrativas. A Motozum® reserva-se ao direito de fazer qualquer alteração e/ou adaptação nos produtos da imagem, sem aviso prévio.* Qualquer dúvida ou informações técnicas, por favor, contatar pelo Telefone (14) 3525-0900/ Whatsapp oue-mail: site@motozum.com –

Descrição

A Otimização de Alcance Avançado (ARO, do inglês Advanced Range Optimization) e o controle de combustível de circuito fechado trabalham juntos para ajustar com precisão a mistura de combustível para um ótimo rendimento. Para embarcações de pesca profissional, comercial e governamental.

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